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农民乘“免费专列”进城卖菜 有人一年省3000元路费

www.ycsjb.com 时间:2017-10-27 17:37 宜昌新闻网
本为铁路职工通勤车 菜农免费搭车把菜卖进郴州市菜农们在太平里站排队等车 10月,是丰收的季节,也是8629/8630列车蔬菜瓜果味道最浓的季节。

  农民乘“免费专列”进城卖菜

  8629/8630次列车往返湖南郴州与白石渡镇

  本为铁路职工通勤车 菜农免费搭车把菜卖进郴州市

农民乘“免费专列”进城卖菜 有人一年省3000元路费

菜农们在太平里站排队等车

  10月,是丰收的季节,也是8629/8630列车蔬菜瓜果味道最浓的季节。

  8629/8630次列车只有两节车厢,从2012年7月1日开始到今天,每天一次往返于湖南郴州与白石渡镇之间。本是为沿线职工上下班而开行的“职工通勤车”,因被附近菜农“顺风搭乘”,慢慢开始被称为“菜农专列”。菜农们只知道,这辆列车可以免费搭乘,一年下来,省下的进城车费,“能抵几个月的卖菜钱”。他们不知道的是,这是京广线上通行里程最短的一趟列车,同时也是所剩无几的几辆绿皮火车。

  “菜农专列”实为通勤车

  “8629/8630次列车是从2012年7月1日开始运行的,作为铁路职工上下班的职工通勤车,非营业、不售票”。郴州站党总支副书记袁武对于它最终变成了“菜农专列”还是感到有些意外。

  列车的设计是一个柴油内燃车头,加挂两节车厢。从郴州站出发,途经郴州南站、坳上、太平里,到达终点站白石渡。全国铁路提速后,以前路过这几个小站的其他列车不再停车,这辆列车成了沿站铁路职工唯一的交通车。

农民乘“免费专列”进城卖菜 有人一年省3000元路费

即将到郴州,菜农们挑着担子准备下车

  袁武告诉北京青年报记者,由于列车站点离附近村子也比较近,从2013年开始,从村子里专程跑来搭“顺风车”的菜农逐渐多了起来。

  两节车厢,每节有118个座位。由于铁路职工最多只能坐一节多车厢,另一节车厢逐渐成了菜农乘坐的“菜农专列”。

  郴州是湖南省的地级市,那里的菜市场销量大、城市居民多。列车途经的白石渡、太平里两个站点都属于宜章县,附近的菜农们希望“挑着担子、挎着篮子”到郴州市里“卖个好价钱”。

  在这个多山的地区,火车在很长一段时期内是人们出行的首选。“在车座有剩余的情况下,我们没有对这些菜农进行阻拦。”袁武说,于是一传十、十传百,附近的菜农都知道了,“这辆车从白石渡开往郴州的时间是14:13,从郴州开往白石渡的时间是次日12:35”。

  于是列车的往返时间也成了菜农们进城和回村的时间点。

  在中国高铁“加速跑”的时代,这辆绿皮火车却是菜农们最简单快捷的出行方式。从郴州开往湖南最南侧的白石渡镇车站,行程52.2公里,用时约1小时8分钟。而乘坐进城客车,再在城里倒公交车,“翻山越岭至少需要两个小时”。最重要的是,这趟车来回免费。

农民乘“免费专列”进城卖菜 有人一年省3000元路费

坳山站准备上车的菜农们

  一年至少省3000元路费

  10月26日下午1点多,离太平里车站不远的五岭镇浒口村的陈贤桃,挎着两个空篮子走出车站,这一趟来回,她的兜里多了120元钱。

  陈贤桃于25日14:27登上8630次列车,这是开往郴州的返程车,但对于陈贤桃来说却是进城车。

  家里的红薯丰收了,她装了两篮子去郴州卖,足足有60斤重。在陈贤桃看来,女人拎60、70斤的菜不成问题,男人挑100斤菜也是常事。

  “不用买票,就跟检票员说乘交通车就进站了。”陈贤桃告诉北青报记者,无论是检票员,还是列车乘务员,看见他们“挑着担子、挎着篮子”,再加上这句回答,一般都会让他们进站上车。和火车的往返路线相反,他们头一天乘“返程车”进城,在郴州火车站附近的旅店住一晚,第二天再乘“始发车”回村。

  火车到达郴州站的时间是15:20,正好赶上卖菜的“晚场”。为了乘坐第二天的“免费火车”,陈贤桃总是会在郴州住一晚,顺便再在第二天的“早市”上卖菜。

  郴州火车站附近最便宜的旅店一晚上只收5元,为了节省更多的钱,陈贤桃有时会和村里的姐妹挤一晚。如果白天菜卖得好,晚上就“奢侈一把,吃一份8块钱的盒饭”。

  菜卖得好一天能赚两三百元,不好的时候也能有100元,这样一个月至少收入1000元,“差不多是一家子的生活费”。陈贤桃有三个孩子,大的上高中,小的两个上初中。蔬菜丰收的时候,她一个月进城卖菜15次,“卖得多了还给孩子交学费”。

  “如果不乘这趟免费的火车,我们一个来回至少要支付38元车费。”陈贤桃给北青报记者算了一笔账,坐汽车的话,首先要骑自行车到宜章县;然后从宜章县坐客车到郴州,需要12元,挑一担菜另加10元;到了郴州汽车站,还要坐公交车倒车,“一个人一行李一共2元”。陈贤桃说,这还没算上从一个菜市场到另一个菜市场的倒车钱。“坐火车,我们一年能省3000元,相当于三个月的收入”。

  把菜卖进郴州市

  宜章县白石渡村的邝允芳,种菜卖菜20年。他所在的白石渡村,种菜是一个普遍的“营生”。

  2012年前,他还和其他乡亲们一样,每年去宜章县城里卖菜。因为市场有限,遇到丰收的季节,菜只能贱价处理,实在卖不完的只能“眼睁睁看着烂在地里”。 邝允芳的小白菜最便宜卖到过1、2角一斤,还不够他种菜的化肥钱。

  直到听说了这趟开往郴州的火车,邝允芳抱着试试看的心理,和乡亲们一起登上了这趟车,那也是他第一次到郴州去卖菜。这可让他尝到了甜头,卖得好的一个月竟然赚到了5000元。

  这辆“从郴州开来的绿皮车”每天要在白石渡站停车近40分钟才返回郴州。邝允芳和老伴儿起个大早,花一上午时间,把地里的菜摘好捆好,14点前赶到白石渡车站,找好座位等待发车。邝允芳的老伴儿在他上车前,总是不忘在他的扁担里放几个热乎乎的包子,那是他当天晚上在郴州过夜的晚饭。

  第一年,邝允芳还是城里挑着担子卖菜的“游走族”,到了第二年,他就有了自己固定的“客户”。“城里人觉得我们自己种的菜新鲜、健康。”邝允芳说,“菜农专列”的事传开后,有时候刚一下火车,郴州的市民就围了过来把菜抢光了。价格合适的时候,菜市场的商贩也从他这批发一些菜。

  在城里的菜市场,邝允芳这些“从村里来的菜农”有个角落站脚就行,只要不挡住“坐摊儿”商贩的摊位,商贩们一般不会“轰”他们。




关键字 郴州 菜农 铁路职工 陈贤桃 邝允芳

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