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日本最新战舰下水 已远远落后于世界主流技术

www.ycsjb.com 时间:2017-10-27 16:25 宜昌新闻网
10月12日上午,日本海上自卫队为“朝日”级导弹驱逐舰二号舰举行了下水仪式(日本称之为“进水”仪式)。

  “进水”的“不知火”

  ——日本新型驱逐舰二号舰下水杂谈

  王志鹏

  “不知火”最近真的很“火”。

 

  10月12日上午,日本海上自卫队为“朝日”级导弹驱逐舰二号舰举行了下水仪式(日本称之为“进水”仪式)。预计2019年入役的二号舰,舷号120,与我国急救电话同号。

  当舰艏的白布缓缓落下,日本最新战舰的名字也揭晓了:“不知火”号。“不知火”,是一种自然现象,属于海市蜃楼的一种。二战时期日本海军“阳炎”级驱逐舰次舰曾用过这个名号。

  不过,尴尬的是,造价高达760亿日元(约6.7亿美元)的“不知火”号高调下水之际,恰是日本第三大钢铁企业神户制钢所造假丑闻愈演愈烈之时。神户制钢所高层默许甚至参与篡改数据达10年之久,多家军工企业证实,提供给日本自卫队的武器装备中使用了神户制钢所提供的问题产品。“朝日”级驱逐舰的建造商三菱重工长崎造船厂也是诸多受害者之一,因此不排除“不知火”号也使用了不合格材料的可能。

  作为日本最新一代通用反潜驱逐舰,“朝日”级其实是“秋月”级通用驱逐舰的简化型号。相比注重防空的“秋月”级,“朝日”级更加注重反潜能力,主要武器是垂直发射反潜导弹等,并配备了最新的反潜声纳和拖曳声纳,具有更高的搜索精度及灵敏度。

  “朝日”级总输出功率达62500马力,最高航速可以达到30节。要说“朝日”级最大的技术亮点,可能要算它不显山露水的动力部分。要知道,日本海上自卫队的主力舰艇大多采用全燃推进,“朝日”级是日本第一型采用柴-电-燃推进系统的舰艇,动力系统包括两台高速燃气轮机、1台柴油机、2台推进电机,推进电机由柴油机驱动。这种新式的柴-电-燃联合动力装置,可理解为一种技术过渡形式,介于机械驱动与全电推动之间,可以避免较大的技术风险,并可起到一定的试验目的,值得关注。

  “朝日”级虽然号称日本“最新锐”战舰,但其实已经远远落后于世界主流技术。早在上世纪90年代,世界上第一艘采用柴-电-燃联合推进系统的舰艇、英国的23型护卫舰就已经开始服役。由于柴-电-燃联合推进系统在实用中的表现比预期的好,到了新世纪,有许多国家的舰艇也采用了这种动力系统,并将其作为迈入综合电力推进系统的一个过渡。

  有意思的是,“秋月”级驱逐舰统一采用英国授权川崎重工生产的SM1C型燃气轮机,而“朝日”级却使用了美国授权石川岛播磨重工生产的LM2500轮机。这种情况已经不是第一次发生,日本海上自卫队大量的“村雨”级、“高波”级通用驱逐舰,就采用了罕见的两型轮机并机推进的方式。同时采用两种轮机,是典型的“两面照顾”表现,也是日本各大财团控制政府的表现。




关键字 日本 驱逐舰 秋月 朝日 柴-电

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